前進篇：

 

“中高”之差

 

采訪中，浪潮的產品經理張忠民說，今年的中端磁盤由于在架構設計上沒有大的突破，因而功能和性能上也沒有出現突破性的提升。雖然我們不完全認可這種觀點，但是應該承認，雖然中端磁盤系統已經移植了很多高端磁盤的技術和功能，但中端磁盤與高端依然差別很大。

 

這一方面與中高端是個相對的概念有關，另一方面，中端移植的高端技術只是某一方面。例如在容災方面，高端磁盤中諸如異步PPRC（對等遠程拷貝）等技術，在中端磁盤并不是完全對等的移植，所以中端磁盤目前仍然主要用于同城的異地容災，而在跨城區的容災方面，由于技術上不能保證，基本上沒有用戶接受。

 

另外，由于底層的硬件設計架構、軟件設計架構完全不同，所以在可靠性方面中端磁盤系統仍無法與高端媲美。

 

編看編想

 

馬車和火車

 

1999年，光纖通道技術剛剛產品化的時候，一個來自最終用戶的最為普遍的問題：“光纖技術比SCSI先進嗎？為什么光纖通道的最大帶寬是100MB/s，而SCSI的最大帶寬是160MB/s呢？”幾年之后，這個疑問依然廣泛存在，只是兩種技術的帶寬都分別翻了一倍，變成了200MB/s之比于320MB/s。還是SCSI的速度快！

 

據說當年的存儲工程師們回答整個疑問的“標準答案”是一個關于火車和馬車的故事，大致是說光纖技術就好似火車，而SCSI技術是馬車，雖然世界上第一輛火車沒有馬車跑得快，但后來的發展證明，火車這一技術是絕對領先于馬車的。

 

是這樣嗎？是的，這個說法在今天已經得到了證實-光纖技術已經發展到400MB/s的帶寬，并正在規劃著下一代800MB/s或1GB/s的標準，而傳統并行SCSI似乎不可能再超越320MB/s的極限了，替代傳統并行SCSI的SAS技術也只有300MB/s，第二代SAS雖然預計可以達到600MB/s之多，但那時的光纖通道技術應該也已經是800MB/s或1GB/s了。

 

火車終于超過了馬車。然而，對于很多用戶來說，他并不需要火車，他需要的是價格經濟、同時速度又能滿足他需求的馬車。

 

對于中端磁盤來說，也是同樣的道理，只不過這里除了馬車和火車的速度外，還要看馬車和火車的操作難度。“中端用戶的中端應用規模”，是廠商們對中端磁盤用戶群的定義，應該說這個用戶群中有相當一部分的存儲應用經驗不成熟，他們需要的是易于維護、易于管理的產品，如何提供功能越來越強大卻不增加操作、管理復雜性的產品，是對廠商的一個挑戰。EMC公司大中華區技術解決方案部總經理任志輝在提醒用戶關注中端磁盤技術發展趨勢的時候，就強調了這一點，他覺得易用性是中端磁盤非常重要的一個特性，用戶一定要關注這方面的技術走向。